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3月上市7款新车哪家强?实力100%曝光

发布时间:2019-04-02 15:43:02     www.chedadi.com

首先跟各位关注新车首试合集这个选题朋友说声抱歉,这个选题停更了两个月。原因其实就是1、2月份恰逢农历新年,大家忙着过年,忙着回家,都没什么心思干活,更没什么心思关注新车。所以一般车企都不会选择在中国的1、2月份发新车。

但是,3月份就不一样了。各大车企把第一季度要上的新车试驾活动都集中在3月份,所以本篇新车试驾合集会比较长,涉及到7款车型,他们分别是宝马1系,雪佛兰科鲁泽、丰田亚洲龙、名爵EZS纯电动、长安CS15、雪佛兰迈锐宝XL、雷克萨斯UX


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当年丰田为了提升品牌形象以及切入细分市场,生产了一款高级四门轿车,那就是亚洲龙。自诞生起,亚洲龙的定位就比凯美瑞高半级。亚洲龙(AVALON)原本是一款美国特供车型,但是这一代,它将由一汽丰田国产引入国内。


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亚洲龙的定位从外观和内饰可见一斑,不怒自威的外观和四四方方的内饰线条尽显庄严,与凯美瑞曲线为主的造型大相径庭。


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亚洲龙的尺寸也比凯美瑞略胜一筹,4975mm的车长和2870mm的轴距与ES一样。相信以后再也没有人说ES是凯美瑞换壳版。

这一代的亚洲龙同样也是基于TNGA的理念研发生产。所谓的TNGA翻译过来就是丰田新全球架构,它的内涵其实就是全球统一研发生产平台,通过高度统一化来节省成本,为消费者带来更加实惠的车型。亚洲龙仅为20.88-28.98万元的定价也是受益于此。


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亚洲龙还享有电池8年20万公里,车身4年10万公里免费保修,免费基础保养。难怪亚洲龙价格一出,凯美瑞降价的呼声同时涌现。


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消费者最关心的是同价位下能买到最好的车是什么。所以教授在写文章的时候都有一个习惯,看价格说话,先对一款车的价格做一个预估,然后再写优缺点。


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在写科鲁泽的时候,教授觉得它的发动机噪音大了些,内饰用料不够豪华,后排没有独立头枕更不应该了。这是因为预估科鲁泽顶配车型的价格在13-13.5万之间。不过,科鲁泽顶配11.99万的价格一出,教授觉得这发动机好像安静了,内饰看上去更可爱了,后排没有就算没有头枕也是可以原谅的,更何况人家给你配了个头枕。

为什么12万买台科鲁泽是非常超值的事呢?


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从尺寸来看,科鲁泽是一台跟英朗同级同平台的车型。这车的底子就不会太差,空间够大,配置够高,底盘更加不会松散。而且同级同平台摊薄研发制造成本,才能让科鲁泽用一个超低的价格销售。


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不过,科鲁泽可不是那种没有灵魂的换壳车。在调校上,科鲁泽坚持了雪佛兰的运动本色,底盘硬挺,转向手感扎实。

这么说吧,英朗出了运动版,顶配12万,配置没有少很多,终端市场还有优惠。超值吗?


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雷克萨斯UX在1月23日上市,为了避开农历新年,UX的试驾活动一直等到了3月份才举办。

UX并不是一款适合大众的车型,根据雷克萨斯的统计,70%的UX都销售给了家庭用户,UX基本是家中第二辆或第三辆的存在。


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UX的核心竞争力不是尺寸,不是空间。而是车辆带来更加高级的视觉与触觉享受,也就是优秀的设计带来更高层次的享受。


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UX主打2.0L混合动力系统,电机和发动机丝丝入扣的配合给驾驶员带来良好的驾驶感受,全新2.0L Dynamic Force系列发动机热效率高达41%,这是让这套混动系统进一步降低油耗的关键。


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再说说别的,UX的乘坐空间十分狭小,26.8万的起售价肯定算不上亲民。它面向的只是一些小康家庭。无需以大众车型的标准来衡量UX。


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曾经有一台装载三缸发动机的中型车放在我面前,我本来是拒绝的。你不能说一台中型车还配个三缸发动机。但是我看了一下价格,我说,好吧,让我试试。

——著名车评人 成虫先生

雪佛兰最近在价格杀手这条路上越走越远,产品定价本来就低,市场还有优惠。2.0T的redline版本满足对动力要求更高的用户,1.3T则可以打穿价格敏感型用户的心理底线。


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1.3T的发动机放在迈锐宝上谈不上动力澎湃,价格敏感型用户更加重视的油耗是这款发动机的擅长之处。


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迈锐宝XL原本空间大、底盘极限高的优势并不会因为1.3T而缩水。

此时,教授想发起一个灵魂拷问:同样15万,你选择国产中型车还是这款3缸的合资中型车?


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宝马1系终于迎来了中期改款,全系标配大尺寸中控屏,低配内饰不再难以入眼;取消了大部分车型,18i保留M和时尚套件,20i全系M套件,25i车型被取消;而且还出现了官方降价,同配置的车型,新款1系比旧款便宜1万多。加量还降价,良心。


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虽然1系改用前驱,但是运动的基因却没有因此改变。1系拥有极强的车身抗扭刚度和紧致的方向盘手感,让驾驶员对劈弯充满信心。2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的匹配堪称业界标杆,无论如何蹂躏油门,它的升降挡总是让你挑不出毛病。

最后聊个小八卦,去年中国进口了4942台后驱1系,而同期卖出了4.1万台前驱1系。宝马一怒之下出了后驱1系Finale Edition并且宣布以后只会有UKL平台的1系。


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首先列一列名爵EZS的数据,NEDC续航335km,快充30-80%需要30分钟,慢充6.5小时充满。纯高速续航182km、市区续航309km。


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光从这些数据看来,名爵EZS并没有任何突出之处。因为名爵EZS修炼的是内功。名爵EZS的电池能量密度达到了161w·h/kg,更高的能量密度意味着更加好的轻量化水平,更意味着更高水平的补贴。所以名爵EZS的价格将会非常有看点。


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至于其他方面,名爵EZS保留了ZS的高颜值设计,车内装备了斑马智能系统,提供导航、语音控制等标配配置,不免俗套,还有一个全景天窗留下。也许名爵EZS能凭借自己朴实无华的数据,在这个市场占有一席之地。


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长安CS95其实是一款挺可惜的车型,动力匹配非常好,空间大,舒适。偏偏就在外观设计上出了差错。同期的GS8卖到变速箱产能跟不上的时候,CS95还在为销量破千苦苦挣扎。


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于是,长安最近的车型都在设计上下了狠功夫。中期改款的CS15也不例外,外观和内饰接受大幅度整容之后,让教授对它的好感度猛然提升了几个层次。


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CS15的动力不算出彩,但用来代步还是可以的。1.5L的自然吸气发动机符合国六排放标准,这算是为数不多的亮点。底盘的功架不错,没有出现这价位常见的抛跳现象,比较沉稳。


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CS15车厢内配备7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏,中控屏带有incall 3.0的智能语音控制系统,在同级比较罕见。全景天窗大大降低车内的压抑感,也是一个不错的配置。


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3月份的新车都是比较有竞争力的车型,其中亚洲龙、科鲁泽都因为平台化生产而使得售价十分低,非常值得选购。中期改款的CS15和宝马1系加量不/少加价,也是很具有性价比的产品。迈锐宝XL虽然配备的是三缸发动机,但是跌穿心里价位的低价也许能为其挽回颜面。至于UX和名爵EZS两款车型,都是在细分市场上比较有竞争力的,如果你恰好是他们的目标用户,不妨关注。

相关概念

UX

UX(Userexperiencedesign),UX是Userexperience的缩写,中文翻译为:用户体验。UX指用户体验,UX设计指以用户体验为中心的设计

车型

汽车车型有:小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。

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