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买二手车不如买新车!美国权威网站评选出10台折旧率最低车型

发布时间:2019-03-15 13:04:29     www.chedadi.com

车辆折旧率往往能够反映出一台车的受欢迎程度和保值情况,新车在使用一段时间后,折旧率越低,车主的损失也就越小。近段时间,美国知名汽车分析网站《iSeeCars.com》研究了2018年下半年和2019年初售出的700万辆新车和二手车,评选出了1年折旧率最低的车型。

买二手车不如买新车!美国权威网站评选出10台折旧率最低车型

部分消费者考虑到使用1年左右的“准新车”不仅公里数不多,还可以省下不少购车费用,但这个思路对于那些折旧率低的车型来说并不怎么适用,因为它们在使用1年后的价格与新车价格相差不大,我们没必要为了省10%-15%的钱而“冒险”。

第十名:斯巴鲁Impreza(翼豹)

一年折旧14.7%

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虽然在国内的表现有些惨淡,但斯巴鲁车型在美国市场一直比较受欢迎,Impreza首年还不到15%的折旧率就是很好的证明。其实Impreza是一台操控性优秀的车型,奈何斯巴鲁品牌的影响力有限,或许也就只有懂它的人才会买了。

第九名:保时捷Macan

一年折旧14.5%

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继卡宴之后,Macan也成为了保时捷的畅销车之一,Macan能够如此受欢迎,一方面是保时捷的品牌影响力够大,另一方面也是它的产品力强,并且保时捷的可靠性排名是紧挨着丰田和雷克萨斯的,与保时捷其它车型比起来,门槛没那么高的Macan自然是受欢迎了。

第八名:马自达CX-5

一年折旧13.4%

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以国内的情况来说,马自达CX-5的销量不及奇骏、RAV4等车型,即便它有着帅气的外观和不错的驾驶感受。但在美国市场,CX-5还是比较吃香的,其表现优秀的安全性和油耗深得消费者青睐,而CX-5想要在国内混得好,估计还得在综合实力方面下功夫。

第七名:本田Pilot(飞行员)

一年折旧12.8%

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本田飞行员的名字应该很多人都听过,它是本田针对北美市场打造的7座中型SUV,美国人向来比较喜爱空间大、实用性高的中型SUV,从Pilot的首年折旧率就能看出它在北美市场的受欢迎程度。无奈的是,本田在国内暂无7座中型SUV产品,丰田汉兰达可谓是难寻对手。

第六名:本田思域

一年折旧12.3%

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根据JATO发布的2018全球汽车销量数据,本田思域的全球年销量达到了81.2万辆,紧跟在卡罗拉身后,何况思域在北美市场的口碑一直不错,其二手车的价格高是不足为奇的。在买车群体年轻化的趋势更明显之后,思域这类车型的销量估计会更好。

第五名:丰田Tacoma(塔科马)

一年折旧12.3%

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Tacoma是丰田旗下比较有名的皮卡车型,在北美,除了本土品牌以外,或许也就只有丰田皮卡能够与福特皮卡一较高下了。Tacoma给人以皮实耐造的印象,它的排量虽然不算大、动力也不够突出,但就是这样一台“经济型”皮卡做到了一年12.3%的低折旧率。

第四名:本田CR-V

一年折旧12.2%

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CR-V在2018年的表现还是比较优秀的,它的全球累计销量能够排在前10名之列,其实不管是国内还是国外,CR-V都十分契合消费者的用车需求,空间、动力、油耗都能让人满意,当然这也离不开历代CR-V打下的坚实口碑基础。其一年折旧12.2%可以说是很讨车主欢心了。

第三名:斯巴鲁Crosstrek(XV)

一年折旧12.2%

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Crosstrek即是国内的斯巴鲁XV,前文中也提到过,斯巴鲁在北美市场的表现还是可圈可点的,XV虽然没有森林人、傲虎那般的空间表现,但它的安全性和各项配置都没有打折扣,而真正令粉丝着迷的,估计还是它那水平对置发动机和实用性不错的全时四驱系统。

第二名:宝马X1

一年折旧11.7%

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宝马X1的首年折旧率能够低至11.7%有点令人感到意外,但这也恰恰说明了X1在消费者心中的地位还是比较高的,至少相比于X3、X5,宝马X1的价格要亲民很多。以国内的情况来看,即使有人觉得X1不是“正宗”的宝马,但买单的消费者仍然不少。

第一名:本田HR-V(缤智)

一年折旧10.5%

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HR-V即是国内的缤智,虽然很多人不懂厂商为何要搞姊妹车型,但缤智和XR-V上市至今在国内的表现确实不错,保值、可靠、时尚是大家对于缤智/XR-V的第一印象。2018年,HR-V、XR-V、VEZEL在全球共卖出了64.6万辆,看来本田这一次的策略还是很成功的。

所以,大家若是看上了上面这些“准新车”,那么从价格维度考虑还是去买新车吧,毕竟买二手车也省不下什么钱。

相关概念

折旧

固定资产折旧,是指固定资产在使用过程中逐渐损耗而转移到商品或费用中去的那部分价值,也是企业在生产经营过程中由于使用固定资产而在其使用年限内分摊的固定资产耗费。确定固定资产的折旧范围是计提折旧的前提。 在所考察的时期中,资本所消耗掉的价值的货币估计值。在国民收入账户中也称为资本消耗补偿(capital consumption allowance)。固定资产折旧是指在固定资产使用寿命内,按照确定的方法对应计折旧额进行系统分摊。使用寿命是指固定资产的预计寿命,或者该固定资产所能生产产品或提供劳务的数量。应计折旧额是指应计提折旧的固定资产的原价扣除其预计净残值后的金额。已计提减值准备的固定资产,还应扣除已计提的固定资产减值准备累计金额。

折旧率

“固定资产折旧率”的简称。计算的是固定资产折旧额与固定资产原始价值比率。它反应固定资产价值分摊到成本费用中去的程度。 计提固定资产折旧首先要计算年折旧率(参见该条目),全面兼顾固定资产原值、净残值、使用年限等因素,然后在各月平均计提。折旧率包括个别折旧率、分类折旧率和综合折旧率(参见各有关条目)。年折旧率是“固定资产年折旧率”的简称。固定资产年度应计提折旧额与原始价值的比率,它反映在年度内转移到产品成本或有关费用中的固定资产价值的程度。年折旧率除以12即为月折旧率。

本田

本田指的是本田株式会社(本田技研工业株式会社)是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。 1946年10月创立,1948年9月成立公司,创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数达18万人左右。现在,本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外,还有发电机、农机等动力机械产品。 2017年BrandZ全球最具价值品牌100强,本田(Honda) 汽车以121.63亿美元排名第91名。2018年7月19日,《财富》世界500强排行榜发布,本田汽车位列30位。2018年12月,本田入围2018世界品牌500强。2019年2月19日,日本汽车厂商本田正准备宣布关闭其在英国斯文登(Swindon)的工厂。

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