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通关效率 物流优势 平行进口车 天津汽车进口量称霸全国的三大法宝

发布时间:2019-03-16 10:51:28     www.chedadi.com

时报记者 单毅 赵贤钰 报道

通关效率 物流优势 平行进口车 天津汽车进口量称霸全国的三大法宝

消费者在某进口汽车企业展示厅参观选购进口汽车 记者 贾磊 摄

日前,天津海关公布的数据显示,2018年天津口岸以37.9万辆的汽车进口数字重新坐上了全国口岸汽车进口头把交椅,进口量占全国口岸113.5万辆的33.4%,进口汽车总价值达1135.9亿元人民币。

在消费者以及车商看来,这个结果并不是很出乎意料。来自河北的消费者王先生就告诉记者,如果要选择一款进口车,比较理性的办法就是来天津口岸看一下。车商则对天津口岸的通关效率点赞,让市场供给充足,满足了类似于王先生这样的消费者。而分析人士指出,天津口岸固有的物流优势也显现得比较充分。

“平行进口车”这个特色名片成为了天津口岸进口汽车增长的重要支撑,吸引更多的消费者前来购车,进而提升进口汽车的数量,形成良性循环。而大数据等科技手段的运用,让这种良性循环插上了科技的翅膀。

通关效率、物流优势、平行进口车,被业内人士称为天津口岸进口汽车称霸的三大关键词。这也是未来天津口岸进口汽车竞争的利器所在。

通关效率是关键

时间就是金钱,效率就是金钱。进口车商对这句话是有着深刻理解的。通关效率是影响进出口数量的重要因素。因此,车商表示,天津口岸进出口数量的增长与通关效率的提升是直接相关的。

“总体来说,去年进口车的行情还不错,当然这也得益于天津口岸提高进口车通关效率,让市场供给端更游刃有余。”天津港的一位进口车商告诉记者。

记者了解到,从去年开始,天津口岸相关部门采取了一系列措施,持续提升贸易便利化水平,提高进口车通关效率,收到了进口车品牌厂商、贸易商高度评价。

如天津海关推进“查检合一”工作,实施统一申报,企业在“单一窗口”对车辆名称、数量等数据进行统一申报;实施统一查验,根据布控指令和企业自主申请到海关查验场所联合查检,对环保关键件等需要借助专业设备实施的,可在后续上线环节实施;实施统一签证,在新港、保税区、东疆3个关区实现了货物进口证明书和随车检验单在一个窗口打印和领取。这些便利措施的出台,使进口汽车通关流程时间平均缩短了2个工作日以上。

与此同时,天津海关扩大了电子申报范围,优化查检流程,提高效率。将汽车纳入电子化申报范围,企业申报后,系统立即实施“电子审单”。而在去年7月初因降税政策带来的进口汽车申报高峰期间,天津海关提前进行信息收集和形势预判,采取加开绿色服务窗口、增加一线人员、延长工作时间等措施,多举措全力保障天津口岸进口汽车通关时效。同时继续落实进口汽车第三方采信制度。通过第三方检验结果采信,对进口汽车企业减半收取品质检验费,节省企业成本。自第三方采信制度实施以来,累计已对约113万辆进口汽车采信了第三方的检验结果,为企业节省费用1亿多元。

此外,天津海关也坚持“互联网 政务服务”,构建信息化管理体系。开发并推广了进口机动车智能检验监管平台,覆盖进口机动车从口岸入境到后续管理的全部环节,实现了海关、第三方检测机构、经销商、消费者之间的数据交流共享,且该平台为无偿提供,不收取使用部门任何费用。同时通过二维码技术,消费者还可以扫码直接查询车辆照片、检验结果等实时数据。截至目前已累计加贴二维码160万余张,得到了消费者的认可和好评。

物流体系优势凸显

作为进口汽车的接卸大港,天津港针对近年来进口车市场发展出现的瓶颈,积极开展市场工作,不断拓展服务功能,提升服务水平,创新市场开发模式,做大做强物流增值服务功能,延长了进口车辆在天津港的价值链条。以环球码头多层汽车库为核心竞争力,打造北疆进口高端汽车品牌综合物流分拨基地,进一步完善汽车物流功能。

作为我国北方最大、最便捷的出海口,天津港拥有集装箱班轮航线近130条,每月到港航班550余班,与世界上180多个国家的500多个港口保持贸易往来。

某进口车商告诉记者,他们也曾经考察过其他港口,但是物流体系方面,天津港确实优势比较明显。天津口岸的物流体系可以保障快速地将进口车送至内地。

京津冀地区是进口汽车的重要货源地。在京津冀协同发展战略下,近两年来,天津港集团公司主动争当“先行官”,着力构建“海陆一体化”物流网络,开发环渤海内支线就是其中重要的举措。在环渤海内支线运输开通后,进口车在运输时间、成本上都发生着积极变化。这对于车商而言,实现了效率与成本的保障。

“由于外轮远洋航线大多只停靠天津港这样的干线网络,黄骅、曹妃甸、秦皇岛等地的客户主要靠货运卡车转运到目的地,一来一回耽误了不少时间,不仅费用较多,而且港口一旦滞箱还将打乱企业生产节奏。而环渤海内支线运输可以有效地解决这一问题。”一家平行进口车负责人杨欣对记者说。

现在外轮抵达天津港之后,外代公司会按照国际中转的手续去办理相关的手续,将货物转运到环渤海内支线的小船上,然后再运到相应目的地。据测算,通过环渤海内支线这种方式运输,大幅降低了时间成本,综合运输费用也有所下降。

据了解,目前天津港充分发挥国际集装箱枢纽港作用,开通了天津至秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅等港口的多条定期环渤海内支线,共计投入运营船舶13条,每月航班达到90余艘次。

与此同时,天津港积极拓展服务京津冀内陆物流网络。目前,天津港已在京冀两地布局建立了多个无水港和远程物流基地,去年又在本市进出口企业集中区域设立了7家“阳光直营店(加盟店)”,实现了港口服务功能的延伸和全覆盖,有效促进了京津冀物流资源加速集聚和优化配置。

物流体系的完备程度对于进口汽车的影响是非常明显的。天津商业大学经济学院的李颖老师分析称,进口汽车的增长是天津口岸物流体系优势的体现,继续提升物流体系的效率应该是天津口岸追求的目标之一。

通关效率 物流优势 平行进口车 天津汽车进口量称霸全国的三大法宝

销售人员向消费者介绍进口汽车的有关情况 记者 贾磊 摄

“特色名片”贡献大

根据最新出炉的数据显示,去年全年,我国平行进口车数量达13.85万辆,其中天津口岸进口9.07万辆,份额高达65%,远超其他口岸,持续巩固着我国平行进口汽车集散中心的地位。

业内人士分析,平行进口车是天津口岸的“特色名片”。进口车一般包含中规车和平行进口车。对于中规车板块来讲,各品牌一般都会在天津、上海及广州口岸布局。这三大口岸分别对应的是华北、华东、华南市场,货量是相对固定的。在天津自贸区平行进口汽车试点正式获批后,天津口岸多措并举,服务产业发展,平行进口汽车业务实现了集聚,平行进口车也正成为天津口岸汽车进口的一股新力量。

“近几年来,关注平行进口车的车商、消费者越来越多,他们许多都是从外地慕名而来。人们对于平行进口车的认知度、需求度也越来越高。通过平行进口方式引进的车型更加丰富,而即使是同种车型,一般中规车配置只有三四种,而平行进口车同款车的不同配置,可以达到10余种,甚至20种。”天津平行进口汽车协会秘书长张婷婷表示。

专家分析,选择的车型比较多,就会吸引更多的消费者。而消费者的聚集,让平行进口车的销量实现了稳定的增长。而这种增长传递到供应环节就是进口汽车数量的稳步增长,这是良性循环。

借助大数据等科技力量,这种良性循环还在继续。

2018年,BAE汽车新零售电商平台在天津滨海国际汽车城正式发布。该平台可实现线上海外采购、线上金融服务、线上批发零售、统一配送和结算、线下体验、标准化验车、异地交车等多种功能。据了解,随着BAE汽车新零售体系涵盖中东、北美和欧洲等主要车辆出口集散地8座海外仓的完美落成,内地需求海外订单线上生成已实现。该平台已与阿里拍卖建立合作关系,并将阿里拍卖的线上线下多阶段支付技术、智能POS机与新零售智能设备相结合;BAE新零售超级体验中心与交车服务中心利用人脸识别、地动仪、智能AI、云计算等科技手段,有效抓取用户行为、智能分析其购车意向,以提供定制导购服务,精准营销,实现消费者线上购车、支付定金,本地线下支付余款、验车、交付的新型购买体验,完成汽车新零售交易闭环。

实际上,除了消费需求与交易场景,平行进口汽车在天津的发展也借助大数据走上了新的阶段。

2018年,利用大数据技术打造指引行业发展的风向标,成为天津平行进口汽车行业向智能经济发展迈出的重要一步。据了解,天津自贸区平行进口汽车大数据平台正在不断建设完善。在大数据指数体系方面,平行进口汽车价格行情表是在采集天津口岸300余家平行车销售商销售价格的基础上,通过数据分析,整理出600余款车型的最低、最高和平均价格,每周进行价格发布,在售车型覆盖率达90%以上。平行进口汽

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