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为啥要买合资车 为啥要买国产车 老司机狗哥为你深度解读

发布时间:2019-03-14 12:03:22     www.chedadi.com

这个话题酝酿了几年了,早就想写,但是一直也没有下笔。最近我基本算把这个事儿想明白了,简略的写出来,给那些在合资车和国产车之间纠结的兄弟一个参考。鉴于这里是奇瑞瑞虎八的论坛,所以这里所说的国产车主要是指奇瑞车型。

其实作为一个理性的决策过程,先弄清楚自己的需求是最重要的前提,其实并没有所谓最好的车,而只有合适你的车。

顺便插一句,狗哥虽然买了五六台国产车,但是我并不抵触购买合资车,只要合资车有合适的车型,或者我有这方面需求,我都可能购买,而我在购买虎八之前严肃的考虑过大众途安和别克的车型。

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我的备选车型之一途安,因烧机油放弃

首先要讲的是几个基本概念,我直接提炼好了的,你可以选择相信或者不相信,这都是我十几年总结出来的直接结论。

第一个问题:同级别的车,合资车更贵。

虎八这个级别,大概率能贵个八九万,而且越是高配贵的越多,比如昂科威,1.5T自动档起步价21万多,顶配已经超过三十万。

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虎八顶配的价格你只能买到这个小SUV

第二个问题:同价格的车,合资车要小的多。其实本质还是合资车贵。

还是以虎八为例,我们来看看我顶配虎八13.6万的价格在本田能买到啥。我查了一下,这价格能买到合资的本田XRV,排量1.5L,车身长度4.27米,而虎八是4.7米,长出接近半米,实际上XRV比奇瑞最小的SUV,瑞虎3X就长个几公分而已。

第三个问题:同样的价格,合资车的配置要低得多

这个就不用多说了,我朋友刚花了三十万买的奥迪A4L,连导航都没有。

第四个问题:同级别,合资车保养和配件价格更贵

同级别的比较,肯定是合资车的保养价格明显贵,不管是物料配件还是工时费,比如说同样一个汽油泵,大众宝来的4S报价是两千多块钱,而奇瑞的汽油泵就是几百块钱,一般都有几倍的差价。可是你说这几倍的价格买来的配件质量真的就是好那么多吗,其实也不一定,至少我朋友的宝来才开了一年,汽油泵就坏了,这质量也看出来好在哪里。而还说个好玩的例子,你比如说汽车贴膜或者做车漆保养,同样的材料和工艺,就是根据车型要价的,你是个奇瑞,就少收你一点,你是个路虎,就给三倍甚至更高的价格。

第五个问题:合资车有很多品牌,品质并不一样,情况各不相同

我是比较不同意把合资车作为一个整体来看的,比如同样是合资,韩系跟大众肯定是不一样的,别克又不一样,宝马和奥拓也不一样,所以不应该笼统的看待而应该各自分析。就好比说外国比中国发达,但是海地和纳米比亚也是外国,发达吗?

通过上面的分析,我们可以得出一个清晰的结论,就是合资车是比国产车贵的,而且贵不少,那么作为一个理性消费者,我们就要来看看另外一件事情,买合资车钱肯定是多花了不少的,但是我们多花了钱是否买到了我们需要的东西?

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这也是合资车,驾驶质感明显不如同价位奇瑞车

合资车的品牌价值是不容否定的。

那是那个老问题,需求不一样。

我有一个重要的观点,有些人会选择一些相对便宜的合资车型,觉得有面子,有些人觉得,你买个这么便宜的合资车能有什么面子,实在是可笑,对于这个问题我有我的看法。

在我看来,面子也分很多级别。

比如说,你要做生意,你得开个奥迪A6或者宝马5系或者奔驰E级,这是面子,而且这个级别的品牌和面子还真就非常重要。我有跑生意的朋友,他亲身经历,以前开个奇瑞的旗云3去谈生意,后来贷款买了个别克君越去谈生意,效果真的是完全不一样的,人家看你的眼光和接待方式都不一样。这个其实也是很正常的事情,打个比方就明白了,好车就好比一身名牌衣服,他是你形象的一部分,现在这个社会整体就是这样以貌取人的,人家一看,开的是宝马,OK,应该实力还不错,就正经跟你谈谈,如果你开的是个三四万的国产车,那么你额外的就得花费不少功夫去解释自己,消除对方对你实力的不信任。从这个角度来说,品牌就是有价值的,甚至就是生产力。

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开奔驰谈生意和开奇瑞还是不一样的

说回到前面花五六万买个便宜合资车的情况,没有面子吗?其实也有。

还是那句话,大环境决定的,我国目前整体的汽车知识水平比较低,提到国产车就是LOW,看到合资车标就是高大上,人民整体情况这样,包括我们的亲戚朋友同事之类,你买个合资车就没有那么多人来说三道四,跟你说为啥花了XX万元买个奇瑞啊,为啥不加XX万买个桑塔纳啊之类,也挺烦的,买个合资车就省却了这些烦恼和口舌,这也是面子也是生产力。

所以,如果你需要经常开车出去正式场合跑生意,可以重点考虑合资车,虽然价格高很多很多,配置很低,空间很小,但是再说商务场合是比国产车体面,省去了很多解释成本。如果你面临的舆论压力很大,多花点钱买个合资车买个清净也是个合理的选择。

从车的品质和性能角度来看,合资车是不是值那么多的差价,结论很清楚,根本不值。还是以别克昂科威为例,

说动力,昂科威是1.5T,虎八也是1.5T,重量也差不多,动力不可能有本质的区别,虎八的1.5T发动机动力不客气的说跟合资车的1.5T在一个水平。

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说空间,昂科威长度不到4.7米,虎八4.7米,还稍大一点,而且空间利用率从来都是日系的强项而不是美系车的强项。

说配置,那就更不是合资车的强项了,连讨论的必要都没有。

如果说配件价格和维修保养费用,奇瑞也比所有的合资车都便宜,这个也没必要讨论。

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别克昂科威

但是也不能说合资车型你和品质就没有优势,合资车的优势在于整体来讲,设计水平比自主品牌要高,这个直接体现在,很多自主品牌还停留在逆向合资车型的阶段,比如某利,某城,某雅迪,一大堆的拉皮老花冠,一大堆的拉皮老RAV4和拉皮老款CRV。作为原创设计来说,多数合资车在抖动控制,静音控制方面都有一定的优势,所以同级别的车虽然合资车贵了几万十几万,但是整体开起来的档次感是要好一点。再比如大众的车,虽然配置极低,但是在一些细节设计上,比如内饰防止异响方面做得是比国产车要好的,很多细节都做了预防措施,再比如哪怕是几万块的大众新捷达,市区代步低速状态下的行车质感也是像模像样的,这都是合资车的优势。当然了,我们还是应该记得,合资车是个很大的范围,具体来说,性能如何,舒适性如何,还是应该自己去试驾对比。

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虽然烧机油,但是大众的底盘功力不可小觑

但是单就虎八这个车型来看,问题又发生了变化。

比如说虎八的1.5T发动机,动力就是比大众的1.4T稍好一点的,而且急加速状态的噪音还明显比大众的那个好听一点。这个是我深度试驾大众车型得出的结论。

比如说虎八的1.5T,油耗水平就是跟大众差不多的,很省油,这是我长时间调查对比油耗数据得出的结论。

比如说虎八的行车质感,多了不敢说,比二十多万的福特翼虎是不差的,甚至还在某些方面有点优势。

同时,在虎八的身上,还是具有国产车的传统优势,就是配件便宜,我去4S保养一次,换原厂机油和原厂机滤加工时费,也就才三百出头,这在合资车的4S是想都不要想的。

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瑞虎八硬刚护栏

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我的瑞虎八在西藏

最后说一下结论。

合资车整体质量和性能比自主品牌有优势,但是优势已经不大而且越来越小。

合资车的价格比自主品牌高很多,同价位买到的国产车配置要远远高于合资车,合资车一般连个导航都不舍得给你,要配置高用着舒服还是买国产车。

合资车你多花的十万其中大概有七万是买的品牌价值和面子,所以你如果对面子是刚需和首要考虑因素,比如经常出入正式的生意场合,你应该买合资车。

家庭舆论环境压力大的,懒得听人嚼舌头的,可以优先考虑合资车,多花钱买个耳根清净,如果有一定的抗压能力当然还是买国产车,那几万十几万的血汗钱花的确实冤枉。

同价格买到的国产车尺寸要远远大于合资车,一般至少大两个级别,要宽敞舒适当然是买国产车。

合资车如果纯作为家用车来说,性价比远远不如国产车,所以家庭通勤代步应该首选国产车。

合资车的配件和服务价格水分很大,如果想省钱省心还是应该购买国产车。

相关概念

合资

意思:指两个公司把投资基金联合起来,投资一个项目。

国产车

国产车是指中国人自己设计的车,是中国人自己设计并制造的车,具有自主知识产权的车,中国人自己品牌的车。

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